Manteniment de moto
Pneumàtics de moto: pressió i estat a l'estiu pel Garraf
Pel taller · 5 min de lectura · 3 de setembre del 2026 · Actualitzat el 21 de setembre del 2026
Si circules pel Garraf, la pressió i l'estat dels pneumàtics de la teva moto marquen la diferència entre un trajecte tranquil i un ensurt en un revolt. T'expliquem com revisar-los, quins senyals obliguen a canviar-los i per què la calor i la carretera de costa ho compliquen tot.
El problema: els pneumàtics pateixen més a l'estiu i a la costa
Els pneumàtics de moto són l'únic contacte entre la teva màquina i l'asfalt. Quan la pressió no és la correcta o el dibuix està gastat, la moto frena pitjor, traça els revolts amb menys precisió i reacciona de manera imprevisible. A l'estiu, l'asfalt de la comarca del Garraf pot assolir temperatures molt altes, i això fa que el compost (la barreja de goma del pneumàtic) s'escalfi més de pressa i es gasti abans. A això s'hi suma la carretera de costa, amb revolts encadenats, baixades al port i trànsit dens els caps de setmana: un escenari exigent on un pneumàtic en mal estat no perdona.
La solució: mesurar en fred i seguir el valor del fabricant
La pressió es mesura sempre en fred, és a dir, abans de circular o després d'haver fet pocs quilòmetres. Si la mesures en calent, la lectura serà més alta perquè l'aire de l'interior s'ha dilatat, i no reflectirà el valor real. Cada moto porta la pressió recomanada en una etiqueta, normalment situada al protector de la cadena, a la forquilla o al basculant (l'estructura que subjecta la roda del darrere), i també al manual de l'usuari. No hi ha valors universals: no t'inventis xifres, consulta sempre els que corresponen al teu model. Revisa la pressió com a mínim un cop al mes i abans de qualsevol sortida llarga. Si circules amb passatger o equipatge, el fabricant sol indicar valors diferents; comprova-ho.
El testimoni de desgast: què és i com es llegeix
El testimoni de desgast és un petit ressalt situat al fons dels solcs del pneumàtic. Quan la goma arriba a l'alçada d'aquest ressalt, el pneumàtic ha assolit el límit legal i s'ha de canviar. En pneumàtics sense cambra o de tipus radial (els que tenen l'estructura lateral més flexible), el testimoni pot anar marcat amb les lletres TWI al lateral. Més enllà del testimoni, hi ha senyals que obliguen a canviar encara que no s'hagi arribat al límit: talls profunds, bonys al flanc, esquerdes pel pas del temps o un desgast irregular que avisa d'un problema de suspensió o d'alineació. Si dubtes, no circulis: deixa que un taller revisi el pneumàtic.
Prova: com revisar els pneumàtics abans de sortir
Abans d'una ruta per la costa o de pujar a Sitges, dedica dos minuts als pneumàtics. Primer, comprova la pressió en fred amb un manòmetre (el mesurador de pressió) de confiança, millor digital. Segon, inspecciona visualment el dibuix i busca el testimoni de desgast. Tercer, passa la mà per la superfície, sense tocar-la si està calenta, per detectar bonys o irregularitats. Quart, mira els flancs (les parets laterals del pneumàtic) per si hi ha esquerdes o talls. Si tot és correcte, circula tranquil; si alguna cosa no et convenç, passa pel taller abans d'arrencar.
Truca'ns o passa per Vila Motor Center
A Vila Motor Center, el teu concessionari multimarca i taller de motos de Sant Pere de Ribes, revisem la pressió i l'estat dels teus pneumàtics perquè surtis amb seguretat. Si cal canviar-los, t'assessorem segons la teva moto i la teva manera de circular. Passa pel taller o truca'ns per concertar una revisió. I si aquest article t'ha estat útil, comparteix-lo amb altres motoristes del Garraf: la carretera és de tots.
El que ens pregunteu
Cada quan he de mesurar la pressió dels pneumàtics de la moto?
Com a mínim un cop al mes i abans de qualsevol sortida llarga. Sempre en fred, i consultant el valor que indica l'etiqueta de la teva moto o el manual del fabricant.
Què és el testimoni de desgast?
És un ressalt al fons dels solcs del pneumàtic. Quan la goma arriba a la seva alçada, el pneumàtic ha assolit el límit legal i s'ha de canviar.
Per què l'estiu afecta els pneumàtics?
L'asfalt calent fa que el compost del pneumàtic s'escalfi més i es gasti abans. Al Garraf, amb revolts de costa i trànsit dens, l'esforç sobre la goma és més gran.
Quins senyals obliguen a canviar un pneumàtic encara que no hagi arribat al testimoni?
Talls profunds, bonys al flanc, esquerdes per envelliment o desgast irregular. Davant de qualsevol d'aquests senyals, no circulis i deixa que un taller el revisi.
Ho fem nosaltres
Prefereixes no embrutar-te?
T'ho deixem a punt al taller. Demana cita i tria forat real.
