Transmissió
Manteniment de la cadena de la moto: cada quant greixar-la
Pel taller · 7 min de lectura · 3 de setembre del 2026 · Actualitzat el 28 de setembre del 2026
La cadena de la moto es greixa, com a orientació, cada 500 a 1.000 km, i sempre després de rodar amb pluja o de rentar la moto; la tensió es revisa alhora, i la neteja a fons, cada dos o tres greixatges o quan es vegi bruta. L'interval exacte el fixa el manual de la teva moto, i l'estat real de la cadena mana més que el comptaquilòmetres: si és seca, fa soroll o hi apunta l'òxid, toca abans.
Cada quant cal greixar la cadena?
La xifra que més es repeteix en manuals i tallers és entre 500 i 1.000 km. El teu manual mana.
El que mou l'interval és l'ús. Amb pluja, pols, pistes de terra o molta calor, el greix dura menys i cal escurçar-lo. I hi ha dos moments en què toca greixar sí o sí, sense mirar el comptaquilòmetres: després de rodar amb pluja i després de rentar la moto.
Aquí el mar també compta. Al Garraf, l'aire salat i la humitat fan que una cadena seca s'oxidi en pocs dies, fins i tot amb la moto aturada al garatge. Si la teva moto dorm a prop de la platja, mira la cadena més sovint del que marquen els quilòmetres.
Com netejar-la sense fer malbé les juntes tòriques
Gairebé totes les motos actuals porten cadena amb retens: unes juntes tòriques (O-ring) o en forma d'X (X-ring) que mantenen el greix dins de cada baula. Aquestes juntes són el que fa que la cadena duri, i també el més fàcil de fer malbé en netejar-la.
Fes servir un netejador específic de cadenes o querosè, amb un raspall suau i un drap. Ves girant la roda amb la moto al cavallet i el motor aturat, mai amb una marxa posada i el motor en marxa.
El que no s'ha de fer: res d'hidronetejadora, que fica aigua a pressió per les juntes i treu el greix de dins; res de benzina, dissolvents agressius ni desgreixants de cuina, que ressequen o inflen les gomes; i res de raspalls de pues metàl·liques.
Després, eixuga la cadena amb un drap net i deixa que s'evapori el netejador abans de greixar.
Com greixar-la bé
El millor moment és en tornar d'una volta curta, amb la cadena tèbia: el lubricant hi penetra millor. Amb la moto al cavallet i el motor apagat, aplica el lubricant per la cara interior de la cadena, la que toca el pinyó i la corona, apuntant als rodets i als laterals, on hi ha les juntes. Gira la roda a mà fins a completar una volta sencera de cadena.
Fes servir un lubricant de cadena compatible amb juntes tòriques. Els olis d'ús general o els productes amb dissolvents forts no serveixen.
Retira l'excés amb un drap: el greix que sobra no lubrica, només recull sorra i esquitxa la llanta. I deixa que s'assenti abans de rodar, idealment unes hores o d'un dia per l'altre, perquè no surti disparat.
Compte amb el pneumàtic i el disc posterior: si hi cau lubricant, neteja'ls abans de sortir; el disc, amb un netejador de frens.
La tensió: com mesurar-la
Una cadena massa fluixa pot sortir de la corona i dona estrebades en obrir i tancar gas. Una massa tensa castiga el pinyó, els rodaments de la roda i la sortida de la caixa de canvis, i es pot arribar a trencar quan la suspensió es comprimeix.
El joc es mesura al punt mitjà del tram inferior, entre pinyó i corona: mou la cadena amunt i avall amb la mà i mesura el recorregut total amb un regle. En la majoria de motos queda entre 20 i 40 mm, però la xifra exacta, i si cal mesurar amb la moto al cavallet o recolzada sobre les rodes, la dona el manual o un adhesiu al basculant.
Un detall important: la cadena no s'estira igual en tota la seva llargada. Gira la roda i mesura en diversos punts; la tensió s'ajusta al punt més tens. En tensar, mou els dos tensors el mateix perquè la roda quedi alineada, i després estreny l'eix al parell que indica el fabricant.
Senyals que el kit està gastat
Greixar i tensar allarga molt la vida de la cadena, però no la fa eterna.
Les dents de la corona, en comptes de ser simètriques, queden en punta o doblegades en forma de ganxo cap a un costat. El pinyó, que és més petit i treballa més, sol estar encara pitjor.
Hi ha baules dures que no giren lliures i es queden doblegades quan la cadena penja.
Si estires la cadena cap enrere a la part posterior de la corona, se'n separa i deixa veure bona part de la dent.
L'has de tensar cada dos per tres, o els tensors ja són al final del seu recorregut. També, soroll metàl·lic o estrebades encara que la tensió sigui correcta.
Amb un sol d'aquests senyals, convé que la miri un mecànic. Amb dos o més, gairebé segur que toca canviar el kit.
Cadena, pinyó i corona es canvien junts
El kit de transmissió són tres peces que es gasten juntes: la cadena, el pinyó (la roda dentada petita, a la sortida del motor) i la corona (la gran, a la roda posterior). Quan la cadena s'allarga, les dents es van adaptant a aquest pas desgastat.
Per això no té sentit canviar només una peça. Una cadena nova sobre un pinyó i una corona gastats dura molt poc i fa soroll, i unes dents noves amb una cadena vella es desgasten de seguida. Es canvia el kit complet, amb el pas i el nombre de dents que indica el fabricant.
Quant dura un kit? Com a referència molt àmplia, des d'uns 15.000 fins a més de 40.000 km, segons la potència, el tipus de cadena, l'ús i, sobretot, el manteniment. Una cadena ben greixada i tensada dura molt més que una de descuidada.
Després de la pluja o de rentar-la
L'aigua és la gran enemiga de la cadena. Arrossega el lubricant de la superfície i, si es queda entre els rodets, comença a oxidar en poques hores.
Si rentes la moto, fes-ho amb aigua i xampú a baixa pressió, sense apuntar a la cadena amb la mànega. Eixuga-la amb un drap o amb una volta curta, i greixa-la quan sigui seca i tèbia. Si has rodat amb pluja, el mateix: eixuga, neteja si ha agafat fang i greixa aquell mateix dia.
Una baula que arriba a oxidar-se s'endureix i ja no es recupera. Si has de deixar la moto aturada unes setmanes, greixa-la abans de desar-la.
Com ho fem al taller
A Vila Motor Center revisem la transmissió completa: joc en diversos punts de la cadena, baules dures, dents del pinyó i la corona, posició dels tensors i alineació de la roda. Si la cadena només necessita neteja, greix i tensió, t'ho diem; si toca kit, t'expliquem per què i quant costa abans de tocar res.
Com a taller multimarca treballem amb motos de carretera, trail, naked i esportives de diferents marques, i muntem el kit amb les mesures que indica el fabricant de la teva moto.
Som a la Rambla del Garraf, a Sant Pere de Ribes, a uns 8 minuts de Vilanova i la Geltrú i a 12 de Sitges. Demana cita en línia gratuïta, tria el dia i l'hora que et vagin bé i explica'ns al formulari si sents soroll o notes estrebades.
El que ens pregunteu
Cada quant cal greixar la cadena de la moto?
Com a orientació, cada 500 a 1.000 km, i sempre després de rodar amb pluja o de rentar la moto. L'interval exacte el dona el manual; amb pols, calor o humitat a tocar del mar, convé escurçar-lo.
Cada quant s'ha de greixar la cadena de la moto si plou o la rento?
Cada vegada. L'aigua arrossega el lubricant i la cadena comença a oxidar-se en poques hores. Eixuga-la, neteja-la si ha agafat fang i greixa-la aquell mateix dia, amb la cadena seca i tèbia.
Cada quant cal netejar la cadena de la moto?
Una neteja a fons cada dos o tres greixatges sol ser suficient, o abans si es veu negra o amb sorra. Fes-la amb netejador de cadenes o querosè i un raspall suau; mai amb hidronetejadora ni benzina, que fan malbé les juntes tòriques.
Quant de joc ha de tenir la cadena de la moto?
En la majoria de motos, entre 20 i 40 mm mesurats al punt mitjà del tram inferior, al punt més tens després de girar la roda. La xifra exacta i com mesurar-la són al manual o en un adhesiu del basculant.
Quan cal canviar el kit de transmissió?
Quan les dents de la corona són en punta o en ganxo, hi ha baules dures, la cadena se separa de la corona pel darrere o els tensors arriben al final. Cadena, pinyó i corona es canvien sempre junts.
Ho fem nosaltres
Prefereixes no embrutar-te?
T'ho deixem a punt al taller. Demana cita i tria forat real.
