Pneumàtics
Quan cal canviar els pneumàtics de la moto: desgast, anys i esquerdes
Pel taller · 3 min de lectura · 7 d’octubre del 2026
El pneumàtic és l'única part de la moto que toca a terra, i es canvia per quatre motius diferents: perquè s'ha gastat, perquè és vell, perquè està malmès o perquè s'ha gastat malament. Només el primer es veu a simple vista. Aquí tens com mirar els altres tres.
El dibuix i els testimonis de desgast
Dins de les ranures del pneumàtic hi ha uns ressalts, els testimonis. Quan el dibuix arriba a la seva altura, el pneumàtic és al límit. A Espanya el mínim legal per a motos és d'1,6 mm de profunditat a les ranures principals; en mullat, un pneumàtic a prop del límit frena i evacua l'aigua molt pitjor que un de mig gastat.
La data: el DOT
Al flanc hi ha un codi amb quatre xifres al final, setmana i any de fabricació: 2321 és la setmana 23 del 2021. La goma envelleix encara que no rodi. A partir dels cinc anys convé revisar-los amb atenció encara que tinguin dibuix, i si tenen esquerdes al flanc o al fons de les ranures cal canviar-los: s'endureixen i agafen menys.
Desgast irregular: el centre pla
Molta carretera recta deixa el pneumàtic amb el centre pla i els laterals nous. La moto entra pitjor als revolts i es torna nerviosa en inclinar-la. Encara que quedi dibuix a les vores, el pneumàtic ja no dona més de si. Un desgast en esglaons o en dents de serra, sobretot al davanter, és un altre avís.
Danys: talls, punxades reparades i cops
Un tall que deixi veure la carcassa, una deformació al flanc després d'un cop amb una vorada o una punxada reparada al flanc són motiu de canvi, no de reparació. Una punxada a la banda de rodament sí que es pot reparar en molts casos; la del flanc, no.
La pressió, cada mes
La meitat dels pneumàtics que arriben al taller gastats abans d'hora porten la pressió baixa. Mira-la en fred un cop al mes i abans d'un viatge, amb el valor que indica el manual o l'adhesiu de la moto, i no amb el màxim gravat al pneumàtic.
Com ho fem al taller
T'ajudem a triar el pneumàtic segons la teva moto i com la fas servir, el muntem, l'equilibrem i revisem la pressió i la vàlvula. Demana cita en línia, és gratuïta. Si dubtes que els teus pneumàtics aguantin, passa pel taller i te'ls mirem.
El que ens pregunteu
Cal canviar-los tots dos alhora?
No necessàriament: el davanter sol durar més que el del darrere. El que convé és mantenir el mateix tipus de pneumàtic al davant i al darrere, i no combinar-ne un de nou amb un de molt vell.
Els pneumàtics d'una moto que gairebé no es fa servir duren per sempre?
No. Envelleixen amb el temps, i el sol i la calor de l'estiu ho acceleren. Mira la data i busca esquerdes, encara que el dibuix estigui sencer.
Es pot reparar una punxada?
A la banda de rodament, moltes vegades sí, amb una reparació des de dins. Al flanc o a prop de la vora, no: aquí el pneumàtic treballa flexionant-se i la reparació no aguanta.
Ho fem nosaltres
Prefereixes no embrutar-te?
T'ho deixem a punt al taller. Demana cita i tria forat real.
