Neumáticos
Cuándo cambiar los neumáticos de la moto: desgaste, años y grietas
Por el taller · 3 min de lectura · 7 de octubre de 2026
El neumático es lo único de la moto que toca el suelo, y se cambia por cuatro motivos distintos: porque se ha gastado, porque es viejo, porque está dañado o porque se ha gastado mal. Solo el primero se ve a simple vista. Aquí tienes cómo mirar los otros tres.
El dibujo y los testigos de desgaste
Dentro de las ranuras del neumático hay unos resaltes, los testigos. Cuando el dibujo llega a su altura, el neumático está al límite. En España el mínimo legal para motos es de 1,6 mm de profundidad en las ranuras principales; en mojado, un neumático cerca del límite frena y evacúa agua mucho peor que uno a la mitad.
La fecha: el DOT
En el flanco hay un código con cuatro cifras al final, semana y año de fabricación: 2321 es la semana 23 de 2021. La goma envejece aunque no ruede. A partir de los cinco años conviene revisarlos con atención aunque tengan dibujo, y con grietas en el flanco o en el fondo de las ranuras hay que cambiarlos: se endurecen y agarran menos.
Desgaste irregular: el centro plano
Mucha carretera recta deja el neumático con el centro plano y los laterales nuevos. La moto entra peor en curva y se vuelve nerviosa al inclinar. Aunque quede dibujo en los bordes, el neumático ha terminado. Un desgaste en escalones o dientes de sierra, sobre todo en el delantero, es otro aviso.
Daños: cortes, pinchazos reparados y golpes
Un corte que deje ver la carcasa, una deformación en el flanco tras un golpe con un bordillo o un pinchazo reparado en el flanco son motivo de cambio, no de reparación. Un pinchazo en la banda de rodadura sí puede repararse en muchos casos; el del flanco, no.
La presión, cada mes
La mitad de los neumáticos que llegan al taller gastados antes de tiempo vienen con presión baja. Mírala en frío una vez al mes y antes de un viaje, con el valor que pone tu manual o la pegatina de la moto, y no con el máximo grabado en el neumático.
Cómo lo hacemos en el taller
Te ayudamos a elegir el neumático según tu moto y cómo la usas, montamos, equilibramos y revisamos la presión y la válvula. Pide cita online, es gratis. Si dudas de si tus neumáticos aguantan, pásate y los miramos.
Lo que nos preguntáis
¿Hay que cambiar los dos a la vez?
No necesariamente: el delantero suele durar más que el trasero. Lo que conviene es mantener el mismo tipo de neumático delante y detrás, y no mezclar uno nuevo con uno muy viejo.
¿Los neumáticos de una moto que casi no se usa duran para siempre?
No. Envejecen por tiempo, y el sol y el calor del verano lo aceleran. Mira la fecha y busca grietas, aunque el dibujo esté entero.
¿Se puede reparar un pinchazo?
En la banda de rodadura, muchas veces sí, con una reparación desde dentro. En el flanco o cerca del borde, no: ahí el neumático trabaja flexionando y la reparación no aguanta.
Lo hacemos nosotros
¿Prefieres no mancharte?
Te lo dejamos listo en el taller. Pide cita y elige hueco real.
