Motos de ocasión
Comprar una moto de segunda mano: qué revisar antes de pagar
Por el taller · 3 min de lectura · 21 de octubre de 2026
Una moto usada bien elegida es la mejor compra que hay; una mal elegida cuesta lo mismo que la buena más lo que le falta. Esta es la lista con la que revisamos las motos de ocasión antes de ponerlas a la venta, para que la uses tú con la que estás mirando.
Antes de ir a verla: los papeles
Pide el permiso de circulación y la ficha técnica con la ITV en vigor, y comprueba que el nombre coincide con quien vende. Con la matrícula, pide el informe de la DGT: dice si tiene cargas o embargos, si el kilometraje de las ITV anteriores cuadra y si consta algún siniestro. Si el vendedor no quiere enseñar papeles, no hay moto.
Bastidor, matrícula y llaves
El número de bastidor de la moto tiene que coincidir con el de la ficha técnica, sin repintar ni retocar. Comprueba que entrega todas las llaves y, si lleva inmovilizador, que las dos funcionan. Un solo juego de llaves en una moto reciente es un aviso.
Lo que se ve: consumibles y golpes
Neumáticos con dibujo y sin grietas, pastillas de freno con material, cadena sin puntos duros y corona sin dientes afilados, discos sin rebordes. Mira las puntas de manillar, las tapas de motor, el escape y los estribos: los arañazos ahí cuentan caídas. Una carrocería impecable con tapas rayadas se cayó y se arregló el plástico.
Lo que no se ve tanto: fugas y horquilla
Botellas de horquilla sin rastro de aceite, retenes secos, sin gotas debajo del motor tras diez minutos en marcha. Presiona la horquilla y el amortiguador: deben volver sin rebotar. Gira el manillar de tope a tope: sin puntos duros ni ruidos de la dirección.
El arranque en frío y la prueba
Pide que no la arranquen antes de que llegues. En frío tiene que arrancar sin insistir y aguantar el ralentí sin acelerador. Humo azul es aceite; blanco espeso es refrigerante. Escucha el motor al ralentí y al acelerar en vacío, y en la prueba mete todas las marchas y frena fuerte una vez: sin vibraciones en la maneta, sin tirones al soltar.
Historial y precio
Facturas de revisiones, el libro de mantenimiento y el kilometraje que cuadre con las ITV valen más que cualquier descripción del anuncio. Con lo que hayas encontrado en esta lista, ajusta el precio o déjala pasar. Si no te ves revisándola, pide cita y la miramos contigo: una revisión antes de comprar es lo más barato de toda la operación.
Lo que nos preguntáis
¿Qué hay que hacer después de comprar?
Firmar un contrato de compraventa con los datos de los dos y de la moto, hacer el cambio de titularidad en la DGT y pagar el impuesto de transmisiones. El vendedor debe comunicar la venta para dejar de ser responsable de las multas.
¿Y si la moto es de importación?
Que esté matriculada en España con ficha técnica española. Una moto con papeles extranjeros exige homologación y matriculación, y eso cuesta tiempo y dinero que hay que descontar del precio.
¿Las motos de ocasión del taller vienen revisadas?
Sí. Las motos de segunda mano que vendemos pasan por el taller antes de salir a la venta, con precio real y ficha técnica. Las puedes ver en la página de motos.
Lo hacemos nosotros
¿Prefieres no mancharte?
Te lo dejamos listo en el taller. Pide cita y elige hueco real.
